
It was Alan, the Canadian on Timmies Run, who had contacted us with an offer to buy his boat. The boat is a Beneteau Oceanis 461 (46 feet, 14 m) from 2000. Two feet longer than Anastacia and ten years older. It is the same boat that Alan and Christer spent a whole day in, a few months ago, trying to find the fault with the autopilot that had stopped working. Alan had originally planned to continue to New Zealand with crew member Alena and sell the boat there, but the sales process in NZ would be complicated, so he decided to make the boat ready to sail and sell her in Fiji instead. When we flew to Fiji on June 7, the boat was on land in Vuda Marina and was already treated with antifouling. A Raymarine expert had started troubleshooting the autopilot and after a few days it was discovered that a small cable from the control unit was the problem. When it was replaced, the autopilot worked as it should. Alan wanted the engine, autopilot and all navigation equipment to work before we took over the boat and during the two weeks it took to sort out all the electronics and service the engine we stayed at a cheap hotel in the town of Lautoka and rented a car so we could commute to the marina and fix what was needed on the boat. We also took the opportunity to change the name of the boat from Timmies-Run to Anastacia II. Sailorsâ superstition says that a name change signifies bad luck but, since the boat had already changed its name once before it didn't feel so bad đ. Timmies-Run is a Canadian slang expression for getting coffee at Tim Hortons, a fast food chain focusing on coffee and snacks. A typical Canadian expression but without any connection to us or Sweden. However, we decided to keep the picture of the coffee cup but now as a symbol of Swedish "fika".
Christer, with the help of ChatGPT and other sources, made a proposal for an international boat contract that Alan was happy with and Christer also managed to charm the ladies at the marina expedition into witnessing the signatures. We were now the fourth owner of the boat. We made sure that the boat received a Swedish registration certificate from the Swedish cruising club and Alan deregistered her from Canada. The AIS number and Callsign from Anastacia were transferred to Anastacia II so that we can continue sailing with the same identity as before and Alan was able to deregister what previously applied to Timmies-Run. When all the important repairs were completed, she was launched and is now at a berth in the marina. Alan has traveled back to Canada. While we were working on the boat, Alena had spent the weeks in Fiji improving her surfing technique at one of the many surfing spots on the east side of the island. Big waves often form here, perfect for wave surfing. However, with the disadvantage that the waves do not break against a sandy beach but against a sharp coral reef. It adds an extra dimension of excitement to surfing, where you not only have to master the waves but also have to make sure you land correctly at the end, so as not to get yourself damaged. Alena was quite bruised and had received a few hits that must have taken a toll, but there was no complaining, like the tough girl she is, she just stated that she needed to improve her technique a little more. Now she is in New Zealand ready for new adventures. We hope that this was not the last time we met...
Another two weeks have passed since the boat was launched. In the meantime, we have turned the Anastacia II inside out and gone through all the spaces, washed it clean, inspected it and tried to get to know the boat. We have run over 15 washes in the marina's washing machines and used up several liters of vinegar. At times, the boat has looked like a floating drying rack. Before Alan bought the boat five years ago, she had been sailing in The Great Lakes in Canada. Previous owners had spent a lot of equipment and tools on her. Alan hadn't used everything so we've tried to restore some parts that had been turned off and given away or thrown away things that were no longer needed or were usable. We've come across some gadgets that we had no idea what they could be used for and after a lot of guessing we've finally had to use Google Lens to help. The boat is built in the USA and is therefore adapted for 12 and 110 V respectively. This means purchasing extra adapters and inverters/converters so that we can use certain equipment and stay in marinas in the rest of the world, which uses 220V đ.
Anastacia II has a huge equipment list with far more features and gadgets than our previous boat. Including a diesel generator and a larger watermaker, davits to hang the dinghy at the stern as well as radar and other navigation equipment that we didn't have before. Alan had installed new consumer batteries and there are substantial solar panels mounted on the davits so power supply at sea will not be a problem.
The disadvantage of so many gadgets and equipment is that all these things cost space, so one of the stern cabins has, for example, been given space for the generator and we use the remaining space as storage room instead. The boat also includes a very nice, foldable bike that also needs space. The generous âbedroomâ in the bow means that we only have one double cabin left in the stern, which is significantly smaller than in Anastacia where we had a total of four cabins. Despite the longer boat, the boat feels a little smaller than before. However, Anastacia II is more solidly built in âone pieceâ and has more real wood in the interior.
For communication, there is both IridiumGo satellite communication and Starlink for Internet. We are not activating the Starlink subscription yet because we will be sailing to countries where it is forbidden to use the equipment and we do not dare to take chances on the argument that we are a âyacht in transitâ. In addition, the subscription is relatively expensive and we have managed well in the past with IridiumGo on longer passages and local SIM cards on land. The sails are in good condition even though they are used, but we only have a mainsail and a genoa on board, as well as a spinnaker that we recently had repaired. We do not have any spare sails or storm jib, which feels a bit insubstantial. We also wanted to install a third reef in the mainsail, but the sailmaker had a waiting list for a month of work, so we are postponing that job. What we are perhaps lacking most of all, however, is a wind rudder. We can't really see how we would have been able to mount one on the stern because the davits and solar panels are in the way, so we will be completely dependent on the autopilot for self-steering. If it doesn't work, hand steering is the way to go!
Onboard comfort is good. In the galley there is a three-burner gas stove with a fantastic oven that we have already tried baking bread and muffins in, a microwave, a spacious fridge, a freezer, etc. There are also opportunities for some entertainment on the boat. A (working) TV adorns the wall above the freezer so we can watch movies and Christer managed to get a radio with Bluetooth working so we can play some music. There is both AC and a heater in the boat, which we however, didn't want to test drive. The equipment hasn't been running for at least five years and we need to go through the engines, fans, ventilation pipes, etc. first. That will have to wait until another time.
To our great joy, in the midst of all the chaos with the boat, we were visited by our French friends Milena and Nicolas on Oatneck. The young couple who spent the days with us when our respective boats were at the buoys in Niue during the storm. It must be admitted that the shared experience made us feel an extra emotional bond with the couple. Before they left Niue, they had given us a very personal gift in the form of a small (medicine) capsule containing some words of wisdom written on a neatly rolled piece of paper. They themselves had been given a small jar of such capsules, carefully made by their parents, before their own sailing. The idea of the medicine jar is that, when courage fails, open a small capsule and read the contents as comfort and encouragement. Now we had the honor of receiving one of these capsules and when we opened the little fortune cookie, we found a few lines from the French poet, writer and politician(!) Alphonse de Lamartine: "Le monde est un livre dont chaque jour nous ouvre une page" roughly âthe world is a book where every day opens a page for usâ. It felt so comforting then, when we sat there and the boat had sunk, to think that each of the days in life provides experiences to learn from and marvel at, and that you never know what awaits when the next page is turned⊠We still have that little capsule with us and now it has a given place in Anastacia II.
Oatneck has now left the marina and is now on its way to Vanuatu. We believe that we will also soon be ready to set off and do some test sailings in the Fijian archipelago before we also sail on to Vanuatu. First, we need to rent a car again and visit some hardware stores and boat supply stores to buy things we don't have and to stock up on provisions for the sail. Maybe we'll have time to write a few lines in the blog about Fiji, which we've barely had time to explore yet.
~~~~~~~~~~~~
Det var kanadensaren Alan, pĂ„ Timmies Run, som hade hört av sig till oss med erbjudande om att köpa hans bĂ„t. BĂ„ten Ă€r en Beneteau Oceanis 461 (46 fot, 14 m) frĂ„n 2000. TvĂ„ fot lĂ€ngre Ă€n Anastacia och tio Ă„r Ă€ldre. Det Ă€r samma bĂ„t som Alan och Christer tillbringade en hel dag i, för nĂ„gra mĂ„nader sedan, för att försöka hitta felet pĂ„ autopiloten som slutat fungera. Alan hade ursprungligen tĂ€nkt fortsĂ€tta till Nya Zealand tillsammans med besĂ€ttningsmedlemmen Alena och sĂ€lja bĂ„ten dĂ€r men sĂ€ljprocessen i NZ skulle bli komplicerad sĂ„ han bestĂ€mde sig för att göra bĂ„ten segelklar och sĂ€lja den i Fiji istĂ€llet. NĂ€r vi flög till Fiji den 7 juni lĂ„g bĂ„ten pĂ„ land i Vuda Marina och var redan bottenmĂ„lad. En Raymarine-expert hade börjat felsöka autopiloten och efter nĂ„gra dagar uppdagades att en liten kabel frĂ„n styrenheten var problemet. NĂ€r den var utbytt fungerade autopiloten som den skulle. Alan ville att motor, autopilot och all navigationsutrustning skulle fungera innan vi tog över bĂ„ten och under de dryga tvĂ„ veckor det tog att reda ut all elektronik och serva motorn bodde vi pĂ„ ett billigt hotell i staden Lautoka och hyrde en bil sĂ„ vi kunde pendla till marinan och fixa med det som behövdes pĂ„ bĂ„ten. Vi passade Ă€ven pĂ„ att byta namn pĂ„ bĂ„ten frĂ„n Timmies-Run till Anastacia II. Seglarskrock sĂ€ger att ett namnbyte kan betyda otur men eftersom bĂ„ten redan hade bytt namn en gĂ„ng tidigare kĂ€ndes det inte sĂ„ farligt đ. Timmies-Run Ă€r ett kanadensiskt slanguttryck för att hĂ€mta kaffe pĂ„ Tim Hortons, en snabbmatskedja med inriktning pĂ„ kaffe och tilltugg. Ett typiskt kanadensiskt uttryck men utan nĂ„gon koppling till oss eller Sverige. Vi beslöt dock att behĂ„lla bilden pĂ„ kaffekoppen men nu som en symbol för svenskt âfikaâ.
Christer, med hjĂ€lp av ChatGPT och andra kĂ€llor, gjorde ett förslag pĂ„ internationellt bĂ„tkontrakt som Alan var nöjd med och Christer lyckades Ă€ven charma damerna pĂ„ marinaexpeditionen till att bevittna signaturerna. Vi var nu fjĂ€rde Ă€gare till bĂ„ten. Vi sĂ„g till att bĂ„ten fick ett svenskt registreringsbevis frĂ„n svenska kryssarklubben och Alan avregistrerade henne frĂ„n Kanada. AIS-nummer och Callsign frĂ„n Anastacia fördes över till Anastacia II sĂ„ vi kan segla vidare med samma identitet som tidigare och Alan kunde avregistrera det som tidigare gĂ€llt för Timmies-Run. NĂ€r alla viktigare reparationer var klara, sjösattes hon och ligger nu vid bryggan pĂ„ marinan. Alan har rest tillbaka till Kanada. Under tiden vi arbetat med bĂ„ten hade Alena tillbringat veckorna i Fiji med att förbĂ€ttra sin surfteknik pĂ„ en av de mĂ„nga surfplatserna pĂ„ öns östsida. HĂ€r bildas ofta stora vĂ„gor, perfekta för vĂ„gsurfing. Dock med den nackdelen att vĂ„gorna inte bryts mot en sandstrand utan mot ett vasst korallrev. Det ger en extra spĂ€nningsdimension i surfandet, dĂ€r man inte bara skall bemĂ€stra vĂ„gorna utan ocksĂ„ se till att man landar rĂ€tt i slutet, för att inte slĂ„ sig fördĂ€rvad. Alena var ganska blĂ„slagen och hade fĂ„tt nĂ„gra törnar som mĂ„ste ha gjort rejĂ€lt ont men det hördes inget klagande, som den tuffing hon Ă€r, utan hon konstaterade bara att hon behövde förbĂ€ttra sin teknik lite till. Nu befinner hon sig i Nya Zealand redo för nya Ă€ventyr. Vi hoppas att detta inte var sista gĂ„ngen vi trĂ€ffadesâŠ
Sedan bĂ„ten sjösattes har det gĂ„tt ytterligare tvĂ„ veckor. Under tiden har vi vĂ€nt ut och in pĂ„ Anastacia II och gĂ„tt igenom alla utrymmen, tvĂ€ttat rent, inspekterat och försökt lĂ€ra kĂ€nna bĂ„ten. Vi har kört över 15 tvĂ€ttar i marinans tvĂ€ttmaskiner och gjort slut pĂ„ flera liter Ă€ttika. Stundom har bĂ„ten sett ut som en flytande torkstĂ€llning. Innan Alan köpte bĂ„ten för fem Ă„r sedan hade hon seglats i The Great Lakes i Kanada. Tidigare Ă€gare hade kostat pĂ„ henne vĂ€ldigt mycket utrustning och verktyg. Alan hade inte anvĂ€nt allt sĂ„ vi har försökt Ă„terstĂ€lla vissa delar som s a s stĂ€ngts av och givit bort eller slĂ€ngt sĂ„dant som inte lĂ€ngre behövdes eller kunde anvĂ€ndas. Vi har stött pĂ„ nĂ„gra prylar som vi inte haft nĂ„gon aning om vad de kan anvĂ€ndas till och efter mycket gissande har vi till slut fĂ„tt ta Google Lens till hjĂ€lp. BĂ„ten Ă€r byggd i USA och Ă€r dĂ€rför anpassad för 12 resp. 110 V. Det innebĂ€r införskaffande av extra adaptrar och invertrar/konvertrar för att vi skall kunna anvĂ€nda viss utrustning och ligga i marinor i resten av vĂ€rlden, som anvĂ€nder 220V đ.
Anastacia II har en diger utrustningslista med lÄngt fler finesser och prylar Àn vÄr förra bÄt. Bl a en diselgenerator och en större watermaker, dÀvertar för att hÀnga upp dingen i aktern samt radar och annan navigationsutrustning som vi inte hade tidigare. Alan hade satt in nya förbrukningsbatterier och det Àr rejÀla solpaneler monterade pÄ dÀvertarna sÄ strömförsörjningen till havs skall inte vara nÄgra problem.
Nackdelen med sĂ„ mĂ„nga prylar och utrustning Ă€r dock att alla dessa saker kostar i utrymme sĂ„ ena akterruffen har t ex fĂ„tt ge plats Ă„t generatorn och vi anvĂ€nder resterande utrymme som stuvutrymme istĂ€llet. I bĂ„ten ingĂ„r nĂ€mligen Ă€ven en vĂ€ldigt fin, hopfĂ€llbar cykel som ocksĂ„ behöver plats. Det generösa âsovrummetâ i fören gör att vi bara har en dubbelhytt kvar i aktern vilket Ă€r betydligt mindre Ă€n i Anastacia dĂ€r vi hade totalt fyra hytter. Trots lĂ€ngre bĂ„t sĂ„ kĂ€nns utrymmet alltsĂ„ lite mindre Ă€n tidigare. Dock Ă€r Anastacia II mer gediget byggd i âett styckeâ och mer riktigt trĂ€ i interiören.
För kommunikation finns bĂ„de IridiumGo satellitkommunikation och Starlink för Internet. Starlinkabonnemanget aktiverar vi inte Ă€nnu eftersom vi kommer att segla till lĂ€nder dĂ€r det Ă€r förbjudet att anvĂ€nda utrustningen och vi vĂ„gar inte chansa pĂ„ argumentet att vi Ă€r âyacht in transitâ. Dessutom Ă€r abonnemanget relativt dyrt och vi har klarat oss bra tidigare med IridiumGo vid lĂ€ngre passager och lokala SIM-kort i land. Seglen Ă€r i gott skick Ă€ven om de Ă€r begagnade men vi har bara ett storsegel och en genua ombord samt en spinnaker som vi nyligen lĂ„tit reparera. Vi har inga reservsegel eller stormfock, vilket kĂ€nns lite klent. Vi hade ocksĂ„ velat sĂ€tta in ett tredje rev i storseglet men segelmakaren hade en mĂ„nads vĂ€ntetid sĂ„ vi avvaktar med den Ă„tgĂ€rden. Det vi dock kanske mest av allt saknar, Ă€r ett vindroder. Vi kan inte riktigt se hur det hade gĂ„tt att montera ett pĂ„ aktern eftersom dĂ€vertar och solpaneler Ă€r i vĂ€gen sĂ„ vi kommer att vara helt beroende av autopiloten för sjĂ€lvstyrningen. Fungerar inte den Ă€r det handstyrning som gĂ€ller!
Komforten ombrd Àr god. I kabyssen finns en trelÄgig gasspis med fantastiskt bra ugn som vi redan provbakat bröd och muffins i, en mikro, en rymlig kyl, en frys o s v. Dessutom finns möjligheter för lite underhÄllning i bÄten. En (fungerande) TV pryder vÀggen ovanför frysen sÄ vi kan titta pÄ film och Christer lyckades fÄ igÄng en radio med Bluetooth sÄ vi kan spela lite musik. Det finns bÄde AC och vÀrmare i bÄten som vi dock inte velat provköra. Utrustningen har inte varit igÄng pÄ minst fem Är och vi behöver gÄ igenom motorer, flÀktar, ventilationsrör etc. innan. Det fÄr vÀnta till en annan gÄng.
Till vĂ„r stora lycka fick vi, mitt i allt stök med bĂ„ten, besök av vĂ„ra franska vĂ€nner Milena och Nicolas pĂ„ Oatneck. Det unga par som genomled dygnen tillsammans med oss nĂ€r vĂ„ra respektive bĂ„tar lĂ„g vid bojarna i Niue under ovĂ€dret. Det mĂ„ste erkĂ€nnas att den gemensamma upplevelsen gjorde att vi kĂ€nner ett extra emotionellt band till paret. Innan de reste vidare frĂ„n Niue hade de givit oss en mycket personlig gĂ„va i form av en liten (medicin)kapsel innehĂ„llande nĂ„gra visdomsord skrivna pĂ„ en prydligt ihoprullad papperslapp. De hade sjĂ€lva fĂ„tt en liten burk med sĂ„dana kapslar, omsorgsfullt gjorda av förĂ€ldrarna, inför sin egen seglats. Tanken med medicinburken Ă€r att, nĂ€r modet sviker, öppna en liten kapsel och lĂ€sa innehĂ„llet som tröst och uppmuntran. Nu hade vi den Ă€ran att fĂ„ en av dessa kapslar och nĂ€r vi öppnade den lilla lyckokakan fann vi nĂ„gra rader av den franske poeten, författaren och politikern(!) Alphonse de Lamartine: "Le monde est un livre dont chaque jour nous ouvre une page" ungefĂ€r âvĂ€rlden Ă€r en bok dĂ€r varje dag öppnar en sida för ossâ. Det kĂ€ndes sĂ„ trösterikt dĂ„, nĂ€r vi satt dĂ€r och bĂ„ten hade förlist, att tĂ€nka att vart och ett av dagarna i livet ger erfarenheter att lĂ€ra sig av och förundras över, och att man aldrig vet vad som vĂ€ntar nĂ€r nĂ€sta sida blĂ€ddras fram⊠Den lilla kapseln har vi fortfarande med oss och fĂ„r nu en given plats i Anastacia II.
Oatneck har nu lÀmnat marinan och nu Àr pÄ vÀg till Vanuatu. Vi tror att vi ocksÄ snart Àr redo för att ge oss ivÀg och göra nÄgra provseglingar i den Fijianska arkipelagen innan vi ocksÄ seglar vidare till Vanuatu. Först behöver vi hyra en bil igen och besöka nÄgra jÀrnhandlare och bÄttillbehörsbutiker för att inhandla sÄdant vi saknar samt proviantera inför seglatsen. Eventuellt hinner vi skriva nÄgra rader i bloggen om Fiji som vi knappt hunnit utforska Ànnu.
French comfort-pill
Boat name in the changing
Two guys are lifting heavy batteries. Notice the pulled-in bellies!
In the water. At last!
Messy, but work in progress (we promise to take more pictures when everything is done)
What the...?
14 Commentaire(s)
Gott att höra att ni Ă€r pĂ„ G igen fin bĂ„tđ
06 July 2025 AnswerFair Winds med nya bĂ„tenđŸđ„
06 July 2025 AnswerDen grĂ„ prylen pĂ„ sista bilden vet jag vad det Ă€r đ den Ă€r till för att lĂ€gga slevar eller dylikt pĂ„ nĂ€r man lagar mat, sĂ„ det inte blir söligt pĂ„ bĂ€nken - vĂ€ldigt nödvĂ€ndig pryl đ đ
06 July 2025 AnswerHÀrligt att se er göra i ordning bÄten, provseglingar lÄter som en bra idé innan ni gör en lÀngre segling. Lennart
06 July 2025 AnswerFint att se bilder pĂ„ nya bĂ„ten !! Ser jĂ€ttefin ut. HĂ€rligt att ni Ă€r pĂ„ G igen. Kramđ„°
06 July 2025 AnswerStort grattis till nya bĂ„ten, hon ser finfin ut! Lycka till med fortsatt segling! Fairwindsđ€đ€đ€
06 July 2025 AnswerHere we (you) go again...
06 July 2025 AnswerLycka till med nya friska tag. Vilken fin â” bĂ„t! Hoppas ni fĂ„r lite vila innan ni ger er ut igenđ„°
06 July 2025 AnswerSer att ni har fullt fokus att komma iordning och segla vidare. Det Ă€r bra att vara tusenkonstnĂ€r och tĂ„lmodig Christer. Verkar som ni Ă€r nöjda med Er nya bĂ„t sĂ„ ni kan segla vidare i ert Ă€ventyr. Segla vĂ€l, mĂ„ vĂ€l, Forza Malin och Christerđâ”ïžđ„
06 July 2025 AnswerLycka till och ha en hĂ€rlig fortsĂ€ttning. TĂ€nkte bara sĂ€ga att Google sĂ„ger att sista bilden Ă€r ett verktyg för att skĂ€ra ananas. SĂ„ bara att prova âșïž
06 July 2025 AnswerHĂ€rligt M & C!!! đ Va fin hon Ă€r, "tvĂ„an"! Nu hoppas vi att provseglingen runt om Fiji blir till belĂ„tenhet och önskar er sen en hĂ€rlig seglats till Vanuatu!! đ€
06 July 2025 AnswerFin bĂ„t. Lycka till med fortsĂ€ttningen av ert Ă€ventyr đ
06 July 2025 AnswerSĂ„ hĂ€rligt att lĂ€sa bloggen igen. Det verkar ju vara en riktig gedigen bĂ„t ocksĂ„! Verkligen en fin gest med de smĂ„ meddelanden i kapslarna đ Ser att Christer har en ny look och skaffat hĂ€stsvans. Hur lĂ„ngt hĂ„r har Christer egentligen och blir det dreads sĂ„ smĂ„ningom? đ
07 July 2025 AnswerGott att ni Àr igÄng igen med den nya bÄten. Bra bilder. Sitter nÀstan i kajutan med Christer ;-)
07 July 2025 Answer